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盘点几宗车圈怪事,有点无解,谁又能说得清

董明珠不止一次在空调大战上说,某些企业就是干着劣币驱逐良币的事。用真材实料认真造出的高质产品,不及那些偷工减料的次等劣品,原因是因为便宜,还有就是会营销,典型劣币驱逐良币。

其实在各行各业都有这种事,好好做事的企业最后被偷奸耍滑的企业排挤掉,在车界这种事更是司空见惯,那些稳扎稳打好好造车的主机厂,最后却比不过那些偷工减料只会营销的车企,最后还美其名曰这是优胜劣汰的结果。

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奔驰的C级、E级断轴问题严重,却是奔驰销量的主要贡献来源,在2019年更是立下汗马功劳,西安奔驰事件让奔驰的口碑跌落到谷底,实际上奔驰在2019年的全年销量获得巨大的增长,中国市场的热销一度让奔驰成为全球第一大豪华品牌。

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帕萨特的中保研事件,让帕萨特一度成为口碑皆失的车型,以质量著称的德系旗舰车,在中保研的测试面前如此不堪一击,A柱断裂内部乘员安全保护是P级最差,就是这么一个在安全性曝光以后的车型,在最新的1月份销量也拿下了1.3万多量,甚至全新的帕萨特将要加价销售。

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盘点几宗车圈怪事,有点无解,谁又能说得清


思域的B柱断裂一度掀起市场热议,作为汽车最坚硬的部位之一,在中保研的测试面前是如此不堪一击,但是你去看看思域的销量,每个月都稳定在两万左右,都知道B柱断裂依然架不住消费者的热情,目前本田最红火的车型就是思域,这已经持续了4-5年。

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C-RV机油增多一度引起广泛关注,但如今机油增多对他已经没有任何影响了。

奥迪作为豪华高端品牌,采用与大众同款的双离合变速箱,同时关于奥迪烧机油的问题从来不曾得到过解决。而事实是什么,奥迪在中国市场的销量绝对是能排上号,旗下的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L是消费者的宠儿,每个月都是万辆以上的销量。

反之...

标致雪铁龙在国内的口碑众人皆知,懂车的都买法系车,黑车不黑法系车,能有这样称呼的车企难道会很差吗?结果标致雪铁龙的市场份额一天不如一天,销量更是不断下滑,指不准那天就是被退市了。

马自达旗下的车型不说了吧,要颜值有颜值,要操作有操作,要油耗有油耗,新车故障率刷新全球的记录,其创驰蓝天、人马合一、魂动颜值更是闻名车圈。可是呢?马自达的销量高吗?并不高,下滑严重吗?很严重。

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铃木作为一家专研小型车领域的车企,最后落得一个什么下场,退市,如果不是迫不得已铃木何必退市,退出中国市场这么多年,铃木依然被广大消费者怀恋,甚至呐喊铃木回归的声音越来越大,你说这叫什么事?

捷达在还没独立之前,每个月还有万辆甚至大几万以上的销量,如今大众针对捷达独立化,使其得到全面的发展,结果捷达的原版车型捷达VA3却不行了,要知道捷达VA3在独立之后无论是配置还是售价都有调整,配置丰富了价格便宜了但却没人买了。

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奇瑞作为国产车中的华为,在技术上的研究绝对是大佬,不论是发动机还是变速箱都采取自主研发,而且还取得了不错的成绩,就是这样一个以技术驱动的车企,在国内市场是越来越难生存,各种卖身续命,反观长城、吉利活的是有滋有味。

国产车发展这么多年,每年投入几十亿的研发资金,在技术层面有着十足的进步,即便是如此之下,依然不抵合资车,甚至还不如某些人口中的一句“买别国产车”,设计前卫,用料务实,配置丰富,售价更是便宜,虽然在三大件上的技术略有落后,但是其他的板块都弥不过来,为什么还有人瞧不起。

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